Железные дороги выручат автолюбителей
Недавно первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин заявил, что в ближайшем будущем строительство автодорог в российской столице будет производиться прямо непосредственно над железнодорожными путями. За счет этого увеличится количество вылетных трасс, что должно по мысли градостроителей резко сократить количество пробок. Однако по оценкам «Индикаторов рынка недвижимости», строительство автодорог над всеми железнодорожными путями Москвы при прочих равных вряд ли отразиться на длине московских «пробок».
Владимир Ресин заявил, что строить автодороги будут над всеми железнодорожного путями. «В будущем мы планируем построить автодороги над всеми ветками московского железнодорожного узла. За счет этого число вылетных магистралей города можно удвоить», – уверен Ресин. Кроме того, по его мнению, это кардинально изменит ситуацию в целом на дорогах Москвы.
Но, по мнению специалистов аналитического центра www.irn.ru, даже если данное решение будет воплощено в жизнь, существенно разгрузить московские дороги оно не позволит.
Если бы строительство началось сейчас же и было бы завершено за год, только тогда это решило бы проблему «пробок» весьма существенно – на 50%. Дело в том, что на данный момент, по данным правительства Москвы российской столице не хватает порядка 500 км дорог. Общая протяженность железнодорожных путей, проходящих через территорию Москвы, составляет около 250 км. Если бы они все стали вдруг автодорогами, то представляется, что «пробок» в Москве, действительно, стало бы меньше.
И, теоретически, такой сценарий возможен. Правда, не за 1, а за 2,5 года. Дело в том, что по генплану Москвы к 2025 году в столице России общая протяженность автодорог должна быть увеличена с нынешних 1,3 тыс. км до 3,3 тыс. км. Таким образом, за 18 лет планируется построить дополнительные 2 тыс. км автодорог, или примерно по 110 км за год.
Однако строительство автодорог над всеми железнодорожными путями Москвы начнут не раньше 2010 года. «Предварительные договоренности с РЖД об этом уже есть, а работы начнутся после 2010 года», – уточнил чиновник.
При этом загруженность трасс растет с каждым годом. И даже по оценкам самого правительства Москвы нынешних темпов возведения дорог далеко недостаточно для решения проблемы «пробок». Если исходить из того, что на данный момент в Москве нехватка автодорог составляет порядка 500 км, то именно к этому уровню должен стремиться километраж новых трасс, введенных за год.
И только, если 250 км железнодорожных путей будут надстроены автодорогами не исходя из общих планов (по 110 км новых дорог в год), а так сказать, сверхпланово, то по оценкам «Индикаторов рынка недвижимости», это может оказать ощутимое влияние на загруженность московских улиц.